Olieprisen falder markant – men det mærker du ikke ved pumpen endnu
Selvom prisen på råolie er faldet tilbage til niveauet fra før krigen i Iran, mærker danske bilister det langt fra, når de holder ind ved tanken. Benzin- og dieselpriserne ligger fortsat henholdsvis cirka 15 og 13 procent højere end før konflikten brød ud, viser tal, DR Penge har gennemgået.
Konkret betyder det, at bilister stadig skal betale omkring to kroner mere per liter, end de gjorde i vinter – selv efter det seneste prisfald på råolie. For en almindelig husholdning med en eller flere biler kan det mærkes tydeligt på budgettet, når regningen ved standeren skal betales.
Raffinaderier presser prisen op
Forklaringen skal findes i, at man ikke kun betaler for selve råolien ved pumpen, men også for at få den forarbejdet til benzin og diesel på et raffinaderi. Det siger Arne Lohmann Rasmussen, chefanalytiker i rådgivervirksomheden Global Risk Management, til DR.
Ifølge ham har raffinaderierne tjent markant mere på hver tønde diesel efter krigen, blandt andet fordi flere anlæg blev angrebet og måtte lukke midlertidigt ned. Samtidig er lagrene af færdigbehandlet benzin og diesel mindre end lagrene af råolie, hvilket gør, at priserne på de færdige produkter er langsommere om at følge med ned. En stærkere dollar spiller også ind, da olieprodukter handles i dollar, hvilket gør det dyrere at købe ind, når varen skal omregnes til danske kroner.
Bekymring for konkurrencen i branchen
Hos bilistforeningen FDM oplever man, at medlemmerne følger brændstofpriserne tæt, efter at krigen i foråret fik priserne til at stige kraftigt. Forbrugerøkonom Ilyas Dogru peger desuden på, at Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen tidligere har advaret om, at konkurrencen mellem benzin- og dieselselskaberne i Danmark ikke er god nok.
“Vi kan se, at deres bruttoavance er steget meget siden corona. Selvfølgelig skal de tjene penge, og det er de også gode til, men jeg er ikke 100 procent tryg ved, at forbrugerne får den bedst mulige pris,” siger Ilyas Dogru til DR.
Han tilføjer, at bekymringen ikke er blevet mindre i de seneste måneder, fordi store udsving i prisen normalt burde give selskaberne et incitament til at konkurrere hårdere om kunderne.
Branchen: Flere faktorer holder prisen oppe
Brancheorganisationen Drivkraft Danmark er ikke enig i, at ens priser nødvendigvis er tegn på svag konkurrence. Direktør Jacob Stahl Otte peger på, at det stadig koster omkring 20 procent mere at købe benzin hos raffinaderierne, end det gjorde før krigen.
Det skyldes blandt andet, at Hormuz-strædet endnu ikke er helt normaliseret for skibstrafik, at der mangler kapacitet på raffinaderierne, og at flere brændstoflagre skal genopfyldes efter krigen.
Ifølge Jacob Stahl Otte er priskonkurrencen i stedet flyttet fra selve standerprisen til rabatordninger som benzinkort og loyalitetsprogrammer, hvor faste kunder kan opnå rabat, selvom prisen ved standeren umiddelbart ser ens ud flere steder.
For bilister, der vil holde igen på brændstofudgifterne, kan det derfor stadig betale sig at sammenligne priser på tværs af selskaber og undersøge, om et benzinkort eller en fast tankstation kan give en reel besparelse, indtil prisfaldet på råolie for alvor slår igennem ved pumpen.
